尾板被稱為汽車用起重機尾板，在20世紀30年代首先在歐美國家使用，從20世紀60年代 開始盛行至今已有50多年。十多年前，我國沿海一些大城市已經(jīng)出現(xiàn)了裝有尾板的貨車。目前，隨著國內(nèi)物流行業(yè)的發(fā)展，汽車尾板作為裝載貨物的速度快、效率高、節(jié)省人力的優(yōu)勢，被越來越多的物流用戶接受。

2015年交通部正式公布了車輛用起重機尾板的安裝技術(shù)要求、使用要求和檢查要求，2016年頒布的新GB1589規(guī)定，折疊后水平長度不超過300毫米的尾板不在車輛長度測量范圍內(nèi)。

這兩項政策的出臺為尾盤的合法化和普及化鋪平了道路。當然，除了政策之外，物流市場的需求導(dǎo)向也促使越來越多的司機選擇安裝尾板。據(jù)悉，過去物流裝卸貨物需要依靠大量的搬運人員，耗時長，費用日益增加。為了解決這個問題，通過機械代替人力的手段降低成本成為了很多用戶的選擇。

另外汽車尾板廠家認為，用戶對物流時效性的追求也在不斷提高，貨物從2日開始到下一天結(jié)束為止。這種時效性的提高促使貨物運輸方的變化。因此，能夠大幅減少卸貨時間、節(jié)省人力的汽車尾板自然受到越來越多用戶的青睞。

但是從長遠來看，鋁尾板重量輕，可以為車輛節(jié)省更多燃料，因此更值得推薦。在歐美發(fā)達國家，鋁尾板的安裝量可以達到80% ~ 90%。從結(jié)構(gòu)上看，尾板有懸臂尾板、折疊式尾板、內(nèi)置尾板等。

從結(jié)構(gòu)上區(qū)分，尾板有懸臂尾板、折疊尾板、內(nèi)置尾板、垂直升降尾板等，種類很多。懸臂尾板也稱為傳統(tǒng)尾板，是使用廣泛、適應(yīng)性強、常見的尾板類型。

首先，懸臂尾板也被稱為傳統(tǒng)尾板。這種尾板用途廣泛，適應(yīng)性強。因為這是目前市面上常見的尾板類型。折疊式尾板可以收藏在車廂尾部下方，使車輛和貨代之間能夠無障礙對接。

折疊式尾板可收藏在車廂尾部，可實現(xiàn)車輛、貨代、冷庫的無障礙對接，廣泛應(yīng)用于冷鏈物流及專用物流領(lǐng)域。垂直升降式尾板由于這種尾板的特性，可以直接替代車輛的尾門(實際上還可以做懸臂式尾板)，結(jié)構(gòu)更簡單、更輕。

垂直升降式尾板使兩輛車之間的直接貨物運輸成為可能

此外汽車尾板廠家認為，由于垂直尾板的垂直升降操作模式，可以實現(xiàn)兩輛車之間的直接貨物運輸，從而大大節(jié)省了重型卡車的分配時間。特別是對城市物流的快速要求具有很高的適用性。除了上面提到的幾種尾板外，還有多種不同種類的尾板可供用戶選擇尾板在國外已經(jīng)成熟，國內(nèi)的整體安裝率仍然很低。

歐美國家安裝尾板很普遍，英法德等西歐國家的安裝率為60%，美國、日本為50%，香港安裝率超過90%。反觀國內(nèi)的尾板安裝情況，目前還不到10%。其中東部沿海地區(qū)的安裝率為10% ~ 30%，中西部地區(qū)非常罕見。

汽車尾板由開始的用戶自發(fā)改造，到交通部發(fā)文規(guī)范、GB1589的新規(guī)定，整個行業(yè)都在朝著好的方向發(fā)展。由于國內(nèi)用戶觀念的變化和法規(guī)的逐步落地，尾板的安裝率必然繼續(xù)上升，因此市場前景樂觀。

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